Wir benennen den Blog um – kein Relaunch, sondern eine Korrektur. Von neutral zu einer Stimme, die deinen DriverDNA kennt.
Mehrere Jahre lang haben wir das hier Magazin genannt. Es war nie ein Magazin.
Ein Magazin berichtet aus der Distanz. Was wir tun, ist, uns über den Tisch zu lehnen und dir zu sagen, welches Dinner du nicht verpassen solltest, welches Side-Event die Kälte wert ist, welchen Fahrer du treffen solltest, bevor das Wochenende vorbei ist. Das ist kein Journalismus. Es ist näher an einem Freund mit Geschmack. Drei Wochenenden haben das deutlich gemacht — zu deutlich, um weiter das falsche Wort zu benutzen.
Angefangen hat es von Hand. In den ersten Cars-&-Coffee-Tagen gab es keine Plattform und kein Anmeldeformular. Wir sind auf Facebook gegangen, haben die Fahrer gesucht, von denen wir dachten, dass sie dazugehören, und sie selbst eingeladen — eine Nachricht nach der anderen. Nichts bewegte sich, bis wir die ersten Autos posteten. Erst dann schrieben uns andere Fahrer und fragten, ob sie kommen dürften. Nicht weil die Autos selten waren, sondern weil sie endlich sehen konnten, wer sonst noch dort stehen würde — ob das Menschen wie sie waren. Die Verschiebung war winzig und sagte uns alles: Eine Liste von Autos bewirkte für sich genommen nichts; dieselben Autos mit Namen und Gesichtern — Menschen, neben denen man stehen wollte — machten aus stillen Fremden Fahrer, die darum baten, dabei sein zu dürfen. Das war die erste Lektion, und sie hat uns nie verlassen: Diese Community will zweierlei zugleich — persönlich angesprochen werden, und sehen, wer im Raum ist, bevor sie ihn betritt.
Letztes Frühjahr haben wir einen Morgen rund um das Season Opening der Motorworld Köln-Rheinland gebaut. Über zwanzig Autos trafen sich zuerst zum Brunch und fuhren dann gemeinsam als eine Gruppe zum Event. Das Opening war der Anlass; die Ausfahrt war der Punkt — der Tisch davor, die gemeinsame Anfahrt, genau diese Menschen, die wir an denselben Ort gebracht hatten. Wir waren nicht der Veranstaltungsort, und wir waren nicht der Organisator des Openings. Wir waren das Dazwischen: die Hand, die ein bestehendes Event nimmt und ihm eine Form gibt, eine Gästeliste, einen Grund, mit genau diesen Menschen dort zu sein und nicht mit irgendwem. Man konnte es beim Kaffee beobachten: Menschen, die als Namen auf einer Liste angekommen waren, gingen als Gruppe — und planten schon das nächste Mal.
Beim The ICE in St. Moritz waren dieses Jahr im Februar die Autos auf dem See nur die Hälfte. Das eigentliche Gespräch fand abseits des Eises statt — welche Side-Events die Anreise wert waren, wo die Dinner stattfanden, wer in der Stadt war, welche Happenings man bereuen würde zu verpassen. Niemand dort brauchte noch einen Kalender. Sie brauchten jemanden, dessen Geschmack sie vertrauten, der sagt: dieses, nicht jenes. Der See war die Schlagzeile; das leise Netzwerk darum herum — weitergereicht zwischen Menschen, die einander im Urteil vertrauen — war das eigentliche Event.
Legt man die drei nebeneinander, zeigt sich dieselbe Form. Wir wollten nie ein Aggregator sein — eine längere Liste, ein vollerer Feed. Das Auto ist der Anlass; der Fahrer ist das Thema. Und ein Thema verdient es, angesprochen zu werden, nicht sortiert. Man kann Menschen nicht mit einer Datenbank kuratieren. Man kuratiert sie mit einer Haltung — mit einer Stimme, die sagen kann, wer zusammengehört, und warum. Autos bewegen Menschen nicht nur, sie verbinden sie — das ist die eine Lektion, die uns fünf Jahre immer wieder lehren, und es ist der Teil, den „Magazin" nie beschrieben hat. Das Wort benennt etwas, das publiziert. Es sagt nichts über die Person dahinter, mit Geschmack, die mit dir spricht. Diese Person war immer da. Wir hatten den Kanal nur nie nach ihr benannt.
Kurator, nicht Aggregator. Wir sagen es oft; diese Wochenenden sind, was es in der Praxis bedeutet. Der Instinkt eines Aggregators ist es, hinzuzufügen — mehr Events, mehr Autos, mehr Namen, bis der Feed vollständig und nutzlos ist. Unserer ist es, wegzulassen, bis das, was bleibt, deins ist. Eine Plattform kann dir alles reichen und nichts empfehlen. Eine Stimme tut das Schwerere, Kleinere: Sie wählt.
Also: eine kleine Änderung mit großer Wirkung. Ab diesem Beitrag heißt der Blog nicht mehr Magazin. Er heißt Voice. Er bleibt redaktionsgeführt — geschrieben, redigiert und an demselben Maßstab gemessen, den jeder Beitrag über die Monate halten musste, in denen wir diesen Ton gefunden haben. Und er ist an dich geschrieben, unsere Fahrer, nicht über einen Markt. Der Name holt nur das ein, was ohnehin schon wahr war.
Die Fahrer sind dieselben Fahrer. Die These ist dieselbe — Autos verbinden Menschen. Die besten Events leben weiter an einem Ort, erzählt von Menschen, die tatsächlich dort waren: der See, wenn das Wetter mitspielt, oder die Tankstelle, die Hütte und der Berg. Nichts, was dir wichtig war, verschwindet. Wir haben nur die Stimme benannt, die die Arbeit ohnehin schon gemacht hat.
Deshalb endet das hier nicht mit einer Einladung, irgendwo „beizutreten". Stattdessen zwei Türen.
Die erste ist der DriverDNA-Quiz — acht Fragen, die dich über vier Archetypen verorten: Racer, Connoisseur, Collector, Showstopper. Die zweite ist deine Garage, in deinem Profil — die Autos, die du tatsächlich hast. Zusammen sind sie keine Anmeldung. Sie sind die Art, wie du uns sagst, wer du bist. Und sobald du es getan hast, hat die Stimme etwas, womit sie antworten kann: das Dinner, das Side-Event, die Morgenausfahrt, die Menschen, die dein Wochenende wert sind. Es läuft in beide Richtungen: Je ehrlicher du antwortest, desto mehr klingt die Stimme, als spräche sie nur zu dir.
Also sag uns, wer du bist. Wir liefern dir Antworten.
Geschrieben von
Philipp Lauterbach ist Gründer von DRIVTO, der kuratierten Identitäts- und Discovery-Plattform für die europäische Sportwagen-Szene. Mit Sitz in Düsseldorf baut er seit August 2018 Sportwagen-Communities — zuerst über das Cars+Coffee-Format in Düsseldorf, Köln, Berlin, Mönchengladbach und auf Sylt, seit Mitte 2024 in Form von DRIVTO als Plattform mit eigenem Editorial-Magazin und proprietärer DriverDNA-Methodik.
Sein Weg in die Sportwagen-Welt begann mit einer Ausbildung zum Veranstaltungskaufmann in einer Mercedes-Benz-Händlergruppe. Es folgten Marketing-Verantwortlichkeiten bei Ferrari und Maserati in Düsseldorf, wo er zu einer der prägenden Marketing-Stimmen dieser Marken in Deutschland seiner Zeit wurde. Aus dieser Phase erwuchs auch der direkte Kontakt zur Cars+Coffee-Bewegung — und das Faible für italienische Wagen, das ihn bis heute prägt. Ferrari und Pagani stehen seitdem im Zentrum dessen, was er als Driver selbst sucht.
Vor DRIVTO baute er die Cars+Coffee-Stationen in mehreren deutschen Städten auf — eine eigenständige Event-Reihe, die in ihrer aktivsten Phase mehr als 1.500 Sportwagen-Fahrer in DACH vernetzte. Aus dieser Basis entstand die heutige DRIVTO-Driver-Community. Sein Editorial-Schwerpunkt liegt auf den Pillars Cars Connect People (persönliche Founder-Voice, Driver-Geschichten) und State of the Scene (datenbasierte Markt-Analysen, Industry-Essays).
